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随着我国汽车制造工艺水平的提升，国内自主汽车制造商越来越重视汽车性能提升。随着对外洋汽车技术、法规规范和评价体系进行深入研讨，并自我创新，形成了汽车性能的全自主制造和控制能力，将有力的推动我国由汽车制造大国向汽车强国迈进。
气囊的控制研讨主要包括两个方面，一是研讨点火控制，另一个是研讨气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使负气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研讨二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
气囊展开后的时间状态：1)碰撞10ms后，气体发生器内的桥丝被接通通电，桥丝引爆点火剂从而产生了大量的热量，使充气剂(如叠氮化钠)受热。此时，驾驶员由于惯性仍然坐在原位。2)20ms后，驾驶员开始移动，但还没有接触到气囊。3)40ms后，气囊己全部展开，体积大，驾驶员向前移动，带系在驾驶员身上并张紧，部分冲击能量被吸收。4)60ms后，驾驶员己经开始接触气囊。5)80ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊排气孔在人和气体的压力下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞所做的功。6)110ms后，大部分气体排出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。7)120ms后，碰撞危害解除，车速降低为零。乘员侧气囊与驾驶员侧气囊的动作过程基本相同。
目前在研制的新型保护气囊，还有5种：①安装在转向盘下方膝垫部位的汽车气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。②安装在制动踏板下的汽车气囊以保护脚和躁关节在正碰撞中免受伤害。③安装在前座椅靠背上的汽车气囊以保护后座乘员。④安装在汽车发动机罩下的汽车气囊，保护行人。⑤安装在前挡风玻璃边框的汽车气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。
不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。汽车中所配置的汽车气囊主要由气体发生器、控制元件以及气袋三个部分组成，其中控制元件主要包括电子控制系统、压力传感器和触发装置。汽车气囊会在汽车发生碰撞情况时，其传感器会根据汽车受到撞击力的强度来发出相应的信号，由汽车的汽车气囊的电子系统来接受信号，再对信号进行判断处理，当汽车的撞击强度达到相应的强度时，汽车气囊的触发装置会发出点火信号，此信号再由汽车气囊的气体发生器进行接收，气体发生器接收到指令后会以很快的速度产生大量的气体，使得气体可以充满气袋，这样可以使汽车，J驶员以及副驾驶的乘坐人员与较为柔软的物体接触，由此来调节汽车由于撞击而带来的大冲力，而汽车气囊上会设置一些排气孔来对碰撞所产生的能量进行y流阻尼，这样可以大程度上来降低交通事故对汽车内乘员的物理伤害。
轿车气囊同样也有它不的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突然的撞击会在0.2s内停止车辆。轿车气囊将以大约300km/h的速度弹出，产生的冲击力将达到180kg。这对头部和颈部等身体脆弱部位很困难。因此，如果气囊弹出的角度和强度稍微有点不对，很可能会造成“悲剧”。
一、气囊可能在很低的车速时打开。当汽车低速行驶并发生碰撞时，乘员和司机可以系紧带，并且全部不需要轿车气囊保护。如果此时展开轿车气囊，则会造成不需要的浪费，甚至会增加轿车气囊展开造成的碰撞损坏。
二、当乘客偏离座位或座椅无人看管或小孩乘坐时，气囊系统的启动不仅不能提供需要的保护，还可能对乘员造成相应的损害。
三、轿车气囊的启动会导致乘员受伤。当轿车气囊系统启动时，轿车气囊盖会被冲洗，轿车气囊会立即充气，这可能会对乘员造成冲击，产生的热气也会生病住户和司机。
