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随着汽车制动器挡尘盘的品种和数量越来越多，产品制造的管理越来越重要，如何理顺产品制造的各个环节，减少失误，提升产品的附加值。以下几点供大家参考。
一、模具验收不能马虎：
模具验收是一项技术性不错的工作，产品制造人员、模具设计人员、模具制做人员都应参与其中，模具的材料、汽车制动器挡尘盘的尺寸、模具的结构正确性、寿命等都是很重要的指标。
二、图纸设计要做到精、细、准：
我们有些图纸是客户提供的，有些是自己设计的，在设计完成之后，要完整打印一套图纸，仔细核对，好用三维设计软件完整装配一次，检验各个汽车制动器挡尘盘的尺寸。
三、小批试制要通盘考虑：
小批试制是一个承上启下的环节，各方面的东西都要考虑，试制完成之后要做好产品的实验，并做好产品的评审工作。
四、明细表编制要与实际全部相符：
明细表编制是一项细致的工作，各个零部件都要仔细核对，而且要到现场与样板、图纸对照，不能有错、漏、多的情况出现。
五、批量投产要确定万无一失：
汽车制动器挡尘盘批量投产是产品实现的较重要的环节，投产之前各部门应相互沟通，各项准备工作应准备齐套，方方面面要考虑周全，确定产品实现的顺利进行。五金产品制造不仅仅是技术部门的事情，各部门、各车间应相互配合，细致组织，打造一支完整的、有战斗力的五金汽车制动器挡尘盘产品产业链团队。
六、产品试装、样板制作要能发现问题：
产品试装的目的就是要发现问题，有问题要记录下来，并一项一项去解决。
七、产品挂码要仔细核对：
产品挂码是容易出错的地方，我们也有许多这方面的教训。汽车制动器挡尘盘的名称、数量、材质、技术要求都是很重要的数据，某一数据出错，都会给汽车制动器挡尘盘厂造成很大的经济损失，特别是通借用件，产品挂码人员、制造人员、工艺人员改成要仔细核对。
在汽车制动器挡尘盘加工中出现弯曲变形区断面的一类型变化，则需要观察弯曲后断面的变化我们可以发现：
一、变形区内的板料横截面发生变形。对弯曲窄板内层材料受到切向压缩后向宽度方面流动，使宽度增大；外层材料受到切向拉伸后，材料的不足便由宽度和厚度方向来补充，致使宽度变窄（整个截面呈内宽外窄的扇形）。对宽度大的宽板来说，由于宽度方向材料多，阻力大，材料向宽度方向流动困难，横截面形状基本保持不变，仍为矩形。
二、厚度减薄。板料弯曲时，内层受切向压缩面而缩短，厚度应增加，但由于凸模紧压板料，厚度增加阻力很大，而外层受切向拉伸而伸长，厚度方向变薄不受约束。在整个厚度上增厚量小于变薄量，从而出现厚度变薄现象。
一般的弯曲件均属于宽板弯曲，因此弯曲前后板料宽度方向基本不变。如果弯曲件的弯曲半径为r，弯曲板料厚度为t，则相对弯曲半径r/t小的弯曲件，由于弯曲时变形区板料厚度有明显变薄现象，按照体积不变的原则，必然会使板料长度有所增加。
