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轿车气囊同样也有它不稳定的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突然的撞击会在0.2s内停止车辆。轿车气囊将以大约300km/h的速度弹出，产生的冲击力将达到180kg。这对头部和颈部等身体脆弱部位很困难。因此，如果气囊弹出的角度和强度稍微有点不对，很可能会造成“悲剧”。
一、轿车气囊的启动会导致乘员受伤。当轿车气囊系统启动时，轿车气囊盖会被冲洗，轿车气囊会立即充气，这可能会对乘员造成冲击，产生的热气也会生病住户和司机。
二、气囊可能在很低的车速时打开。当汽车低速行驶并发生碰撞时，乘员和司机可以系紧稳定带，并且全部不需要轿车气囊保护。如果此时展开轿车气囊，则会造成不需要的浪费，甚至会增加轿车气囊展开造成的碰撞损坏。
三、当乘客偏离座位或座椅无人看管或小孩乘坐时，气囊系统的启动不仅不能提供需要的保护，还可能对乘员造成相应的损害。
从使用轿车气囊的缺陷可以看出，现有轿车气囊是处理严重的交通事故为基本设计目标。然而，在某些事故中，不需要弹出轿车气囊时而弹出，反而会对驾驶员或乘客造成多余的伤害，对于实际使用过程中出现的相关问题，希望在轿车气囊爆炸前，系统能够的感知汽车的撞击情况，来准确的判断出气囊爆破与否。当碰撞条件相对较低时，只需拧紧稳定带的预紧机构；如果碰撞水平较不错并且需要启动轿车气囊，则将轿车气囊点亮的命令传输至轿车气囊系统。这就说明轿车气囊系统需要准确感知发生的碰撞事故；而且可以模仿人脑，根据实际碰撞的程度来判断气囊是否需要爆炸，这点有相应的弹性；它可以为不同的乘客正确调整轿车气囊的爆炸条件。
汽车为人们的生活提供了大的便利，购买汽车时，除了考虑汽车的性能、外观、舒适性外，多的则是汽车的稳定性。因此，气囊在现代轿车中是不可少的，它在发生事故时，能对乘员提供相应的稳定保护。
一、通过智能化提升稳定性。通过传感器等技术，可以让气囊感知车内人员的特征，从而能好地保护司乘人员，并减少气囊本身对司乘人员的碰撞伤害。比如，通过多种感应器，感应到人的体重，通过重量可以判断是大人还是小孩；还可以判断司乘人员在车内的位置，以及车内某些位置是否有人存在等信息。
二、采用多样化保护乘员。气囊较初设计只是为了保护前排人员与车内部件的正面碰撞。国内气囊主要有以下几种：一是后座气囊，后排安装气囊，在前排人员座椅的后方安装气囊，可以保护后排人员的碰撞伤害。二是臀部气囊，守旧气囊只保护乘员的正面，而臀部气囊是从座垫上弹出展开的，并且其弹开后的形状呈L型，这样在展开时，起到好的保护作用。三是稳定带气囊，发生碰撞时，稳定带可以对乘员起到相应的保护作用，但守旧的稳定带，在碰撞时，与人体的接触面小，其冲击力也会对乘员造成伤害。
在汽车的使用中，稳定性是较重要的。气囊对于保护乘员的稳定性是不可少的。无论气囊采用什么技术，未来多么智能化、形式多么多样化。其较根本的目的就是要保护乘员的稳定。因此，在现代的轿车，应用什么样的气囊、配置多少个气囊，都要以能加保护乘员的稳定为目的进行设计，这才是气囊在现代的轿车中存在的意义。
