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气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得不错的保护。
如智能化的气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及带状况，然后经计算机分析，正确控制气囊展开的时问和强度，以减少气囊对人员的意外伤害。带方面，目前一种新型带，在碰撞时带中的气囊会膨胀，该带对于后排的儿童也有好的保护作用，在碰撞时宽大的充气囊能够减少带勒住颈部造成的窒息风险。可避免带的二次伤害。
主动方面，目前在行人保护方面使用的汽车侧面自区行人防撞保护系统利用多种传感器测得的数据，来判断是有潜在的危险状况，对侧面自区小同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应的反应，同时紧急警报来对驾驶员进行提醒，使汽车主动避免碰撞危险，能够提升汽车行车的性，从而尽量避免或减少交通事故的发生，应用前景良好。
轿车气囊制造厂家为了提升其系统的性能，将轿车气囊关键零部件的组成材料以及结构特性进行了改变。作为轿车气囊的重要组成部件，气袋质量情况会直接影响到汽车驾乘人员的，因此对轿车气囊的气袋质量要求较为严格，在对气囊组成原材料进行选择时不仅仅要选择适当的织物材料，还要选择相应的涂层原料，如今轿车气囊生产所使用的织物技术所制造的气囊正向着质量轻、体积小、成本还行的趋势发展，一般这种轿车气囊较薄，使用的原材料为420d的尼龙材质，这种新型的尼龙材质是用235dtex限度以下的纱线加工而成的，轿车气囊所使用的守旧涂层材料一般为氯丁橡胶，但是对于中型以及大型货车来说，其磨损、振动以及腐蚀都对轿车气囊的实用性提出了新的要求，因此为了改变轿车气囊的不怕用性，使用硅酮作为轿车气囊的涂层原料，硅酮与氯丁橡胶相比，其较为、性较不错、摩擦系数低并且不容易与外界因素发生化学反应，从回收角度来看，以硅酮为涂层原料的轿车气囊易回收，因此硅酮作为轿车气囊的主要涂层原料得的普遍的应用。
新型的轿车气囊向着无涂层的方向发展，无涂层的新型轿车气囊使用聚酷纤维原料进行制作，使用这种织物可以降低轿车气囊的质量，还可以减小轿车气囊的体积，与守旧的尼龙66织物相比，新型的聚酷纤维气囊加符合经济性原则。无涂层的轿车气囊的气体穿透性较不错，可以好的将气囊内部的气体释放出来，这样的设计不仅仅可以降低制造轿车气囊的成本，还可以减少加工轿车气囊的步骤。为了在大程度上降低发生交通事故时轿车气囊对汽车成员的伤害，需要对轿车气囊关键零部件进行改变，先要对轿车气囊的展开方式进行改变，轿车气囊的展开方式应设置为展开后再充气膨胀，这一设计可以通过改变气囊的内部结构设计来实现。轿车气囊的气体发生器一般由主气体发生器和副气体发生器构成，这样达到实现可变输出的要求。
轿车气囊所使用的气体发生剂一般为混合燃料、叠氮化钠以及非叠氮化钠。主其他发生器的功能为温和性充气，副气体发生器的功能为辅助充气，两个气体发生器工作时间有相应的时差，这样对轿车气囊关键零部件的设计可以为气囊的展开力进行约束。另外轿车气囊的作用为控制气体发生器输入气囊的气体质量，如果超出了所规定的范围则需要将多余的气体排出，而应用所排出的气体量与该模块的充气口以及排气孔有关联，触发轿车气囊系统时排气孔处于关闭状态，正常情况下的排气孔则处于打开状态。除此之外，轿车气囊系统设有传感模块以及诊断模块，其工作方式为使用微处理加速度计来对碰撞程度进行感知并且对数据进行处理，这样可以确定轿车气囊系统在临界值以上的碰撞情况才会被触发。
